طبق توافقاتی که در این جلسه انجام شده، قرار است در سطح تهران 5 هزار ایستگاه شارژ سریع و کند جهت شارژ خودروهای برقی نصب و راه‌اندازی و در مرحله اول با همراهی شهرداری تهران 50 هزار تاکسی تهران برقی شود. شرکت خودروساز BYD چین طی سال‌های اخیر به سرعت در تولید و فروش خودروهای برقی، از برندهای چون تسلا،فولکس واگن، جنرال موتورز، استلانتیس، هیوندای،بی ام و حتی بنز و رنو پیشی گرفت. این خودروساز (BYD) در سال 2021، بیش از 598 هزار و 19 دستگاه خودروی برقی تولید کرده بود اما با توجه به نیاز بازار، تولید خود را 211 درصد افزایش داد و به یک میلیون و 858 هزار و 364 دستگاه رساند.
در این تفاهم نامه، نقشه راه همکاری های آینده دو شرکت ایران خودرو و دانگ فنگ در زمینه محصولات آینده و همکاری های فناورانه ترسیم شده و به زودی به مرحله قرارداد و اجرا خواهد رسید. با توجه به رویکرد تازه، این شرکت در ماه‌های اخیر بیش از ۱۰۰ شغل یا بیش از ۱۰درصد نیروی کار جهانی ۹۰۰نفری خود را کاهش داده است و بسیاری از کارکنان به بخش‌های دیگر منتقل شدند و تعداد انگشت‌شماری نیز این شرکت را ترک کرده‌اند. نمونه برقی وانت پرطرفدار اف-۱۵۰ شرکت فورد شروع خوبی در بازار داشت، اما فروش آن اکنون به طور قابل توجهی کاهش یافته چون مشتریان دریافتهاند که استفاده از آن مثل یک وانت معمولی – مثلا بکسل یک واحد بار – برد آن را به اندازه یک سوم کم می‌کند. به تخمین موسسه «کلی بلو بوک» یک خودروی برقی صفر کیلومتر به طور متوسط ۳۸۲۶ دلار گرانتر از یک خودروی معمولی است.
باید زیرساخت‌های استفاده از خودروهای برقی به خصوص شارژ کردن آنها فراهم شود در حال حاضر در برخی از شهرها همچون تهران سکوهای شارژ در حال تعبیه و آماده شدن است. رانندگان برد خودروهای برقی را یکی از بزرگترین دلایل مقاومت خود ذکر می‌کنند. مطالعه‌ای توسط موسسه بلومبرگ در ماه مه نشان می‌داد که رانندگان آمریکایی می‌خواهند خودروی تازه با یک شارژ حداقل ۳۰۰ مایل (۴۸۲ کیلومتر) طی کند و فقط کمتر از ده درصد آنها حاضرند ماشینی برانند که با هر شارژ کمتر از ۲۰۰ مایل (۳۲۲ کیلومتر) برود. تسلا، که پیشتاز این بازار است، بهای اتومبیل‌های خود را در طول سال چند بار کاهش داد که به سایر خودروسازان فشار آورد قیمت ها را کم کنند. کارشناسان می‌گویند هزینه تولید باتری این خودروها هم درحال کاهش است که قیمت نهایی آنها را کاهش می‌دهد.
بخش مهمی از خودروی برقی باید تامین کننده حمل و نقل عمومی باشد و بخشی از آن باید به مردم اختصاص یابد. وی افزود مجموع خودروهای سواری که تا سه ماه آینده به بازار عرضه می شود بین 8 تا 10 هزار خودرو است که به دنبال ایجاد شرایط تحویل آن به ناوگان عمومی هستیم. خودروی برقی نسبت به خودروی بنزینی حدود سالانه 8 تا 10 هزار لیتر بنزین صرفه جویی می کند زیرا برق را می توان از منابع تجدید پذیر به دست آورد ولی نمی توان بنزین را از منابع دیگر تامین کرد. اگر قرار باشد با سوخت های فسیلی برق تولید کنیم می توانیم منشا آلودگی را به خارج از شهرها ببریم و دیگر تاکسی ها در شهر تولید آلودگی نمی کنند. در اینجا باید به رانندگان تاکسی یارانه و کمک ارائه کنیم و بخشی از سودی که دولت ناشی از صرفه جویی به دست می آید را به شکل بلاعوض به رانندگان تاکسی بدهد. وی افزود در بحث برقی سازی ناوگان حمل و نقل عمومی، به موازات تامین خودرو و زیرساخت پیشرفت خوبی حاصل شده است به طوری که در حال حاضر 10 هزار خودرو آماده تحویل است که در این میان از 140 هزار ثبت نام کننده باید انتخاب شوند.
محمد قاسمی، مدیرعامل شرکت جتکو، نیز عنوان کرد یکی از محورهای توسعه فناوری و شبکه فناوری در گروه صنعتی ایران خودرو شرکت جتکو است. جتکو در سه حوزه تخصصی برق، الکترونیک و کنترل، خودروهای برقی و هوشمندسازی و حوزه محاسبات مهندسی و پلتفرم مکانیکی خودرو را به عنوان حوزه‌های محوری پیگیری کرده و پروژه های متعددی را در این راستا پیاده می کند. در مجموع تاکنون حدود 53 پروژه دانش بنیان و فناورانه در مجموعه جتکو انجام شده و تعداد قابل توجهی پروژه در آستانه آغاز و شکل گیری است. به لحاظ آماری، 55 درصد پروژه هایی که در جتکو جاری است، در حوزه های برق، الکترونیک و کنترل است و مجموعا حدود 30 درصد از منابع و پروژه هایی که در جتکو در حال جریان است مرتبط با حوزه خودروهای برقی و هوشمند و 15 درصد نیز مرتبط با حوزه های CAE، مکانیک و مواد است. مجموعا 65 درصد پروژه هایی که در شرکت جتکو به سرانجام می رسد، پروژه های کلان و راهبردی است.
